問題：提問：崴児

機票價格是怎么算的？包括哪些費用？

回答：回答：捔落

　　國內航線票價

　　根據《民航國內航空運輸價格改革方案》的規定，目前，民航國內航空旅客運輸票價以現行航空運輸企業在境內銷售執行的各航線公布票價為基準價(平均下來每客公里約0.75元)。在這一基準價的基礎上，航空公司被允許票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%。而票價下浮幅度，根據不同航線情況，按下列規定執行：

　　部分以旅游客源為主的航線票價下浮幅度不限，具體航線目錄由民航總局商國家發展改革委規定，并通過航空價格信息系統對外公布。航空運輸企業獨家經營的航線票價下浮幅度不限。

　　除上述實行市場調節價和票價下浮限度不限的航線外，其他國內航線票價下浮幅度最大不得超過基準價的45%少數航線因特殊情況需要突破票價統一浮動下限的，由有關航空運輸企業報民航總局商國家發展改革委批準后執行。

　　省、自治區內，及直轄市與相鄰省、自治區、直轄市之間的短途航線，已經與其他替代運輸方式形成競爭的，實行市場調節價，不規定票價浮動幅度。

　　上述基準價和浮動幅度，是政府根據航空運輸的社會平均成本，市場供求狀況，社會承受能力合理確定基準價及浮動幅度;航空運輸企業在規定的幅度內，確定具體價格。不過，記者從多位行業內人士處了解到，在具體的執行中，在基準價基礎上下幅的幅度，基本上已經沒有受45%的限制，很多航線打三折甚至一折，其實已經超出了下浮45%的幅度。

　　以上說的主要是經濟艙的特價機票，與經濟艙多級票價系統不同的是，此前航空公司國內航線的頭等艙、公務艙價格是雷打不動的固定價格——以經濟艙全票價為基礎，頭等艙價格是經濟艙全票價的150%，公務艙價格，則是經濟艙全票價的130%。不過，2010年發改委和民航局發布了《關于民航國內航線頭等艙、公務艙票價改革有關問題的通知》，國內航空公司頭等艙、公務艙的票價，從當年6月1日起實行市場調節價，各航空公司可以根據市場狀況自主定價。

　　國際航線票價

　　一般來說，國際航協(IATA)會有一個全球航線的票價基準，如果一些新的航線沒有的話，新開公司自己根據其它聯程航線的情況，以及自己的成本，在IATA備案一個新航線的票價即可與國內航線相比，國際航線的票價自由度比較大，而且基準票價即使有，各航空公司也可以根據自身的情況定價(基準票價更多是比較的意義)，國際航線的燃油附加費調整也是更加自由。