說起南京，有一個地方是非常矚目引人關(guān)注引以為傲的，特別是在過去，那就是南京長江大橋------長江上第一座由我國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。

想66年秋，全校一起坐京滬列車去北京接受老人家的接見，火車半夜到南京長江邊時，列車不能呼嘯而過，而是先被拆成數(shù)段，用船運至對岸，再換車頭、接成整列，再繼續(xù)北行。本來幾分鐘的事卻如此折騰2、3小時才行，印象太深了。

盡管如今長江上的大橋多多，但這次既然到了南京，很想見識領(lǐng)略南京長江大橋的風(fēng)采，畢竟是長江上的第一座，在中國橋梁史上具有重要意義。

這座由我國自行設(shè)計和建造的長江上第一座大橋，是雙層式鐵路、公路兩用橋梁，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，它連接津浦線與滬寧線兩條鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈，也是南京的著名景點之一，以“天塹飛虹”列為新金陵四十八景之一。1960年代以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。

南京長江大橋于1960年1月18日正式動工，1968年9月鐵路橋建成通車，同年12月公路橋通車。這鐵路公路兩用特大橋，由引橋、正橋和南北大小橋頭堡組成。其中鐵路橋長6772米、公路橋長4589米，正橋長1577米，橋下可通行萬噸輪船。

(圖文來源于新浪博客，作者迎春花)